The road races at the 2023 UCI Cycling World Championships finished on a Glasgow finishing circuit(Image credit: Getty Images)Jump to:
UCI Cycling World Championships event lineup
Six events and new track categories for juniors have been added to the multi-discipline UCI Cycling World Championships in 2027, the second edition taking place August 24-September 5 in the Haute-Savoie department of France.
The 2027 Cycling World Championships will include 20 distinct competitions, located at 12 different sites in south-west France. Glasgow and across Scotland held the first joint cycling championships in 2023 with 13 disciplines consolidated across 10 days.
Dedicated events for gravel, esports, mountain bike enduro, pump track and junior track will be added to the singular Cycling Worlds format. Two new specialities will be introduced as well — indoor cycle speedway and bike polo.
You may like
UCI confirms Nice cannot host Gravel World Championships in 2025
Scotland snags Grand Départ for first time in history as both men’s and women’s Tour de France set for UK start in 2027
“These combined UCI Cycling World Championships were part of my vision when I was elected UCI President in 2017. This vision became a reality in 2023 in Glasgow and across Scotland, and we are now building on what we created in Scotland, in an even wider range of cycling specialities,» UCI President David Lappartient said in a press release.
The UCI and the local organising committee announced Tuesday a general programme for the 13 days of competitions which will recognise 281 titles. While site locations were confirmed, the dates of the different competitions were not confirmed.
Also revealed was the road race circuit to be used for the Road World Championships in 2027. A 13.3km circuit would be used for all categories, though the number of laps for junior, U23 and elite riders was not confirmed yet.
The start and finish in Sallanches sees the road race return after five decades, last contested in 1980 where Bernard Hinault won the men’s world title and Beth Heiden won for the women using a 13km circuit. France last hosted the Road World Championships in Plouay in 2000.
Get The Leadout Newsletter
The latest race content, interviews, features, reviews and expert buying guides, direct to your inbox!
Contact me with news and offers from other Future brandsReceive email from us on behalf of our trusted partners or sponsorsBy submitting your information you agree to the Terms & Conditions and Privacy Policy and are aged 16 or over.
Each of the road race laps will include 285 metres of elevation gain, including the return of the Côte de Domancy, a 2.5km ascent with maximum gradients of 16%. According to the press release, the use of a similar circuit «marks a return to tradition and should encourage a record number of spectators to attend the event».
Of the 12 different venues for ‘Super Worlds’, 11 are spread across the Haute-Savoie region, stretching from the Grand Massif in the east where mountain bike marathon and enduro champions will be crowned to Rumille, 106km to the west, where all Para-cycling road competitions will be held.
All track events will be held at Saint-Quentin-en-Yvelines, the same velodrome which hosted the Paris Olympic Games, 350km away from the central area of La Roche-sur-Foron. Organisers did say that new competitions for Junior track should take place before the official date of the ‘Super Worlds’ programme, but did not provide exact dates.
The UCI plans to hold the joint championships as a quadrennial event, which, if the pattern follows, would be in the year preceding the Olympic Games.
Since the original announcement was made three years ago that Haute-Savoie would host the championships, one new event has been included on the schedule: cycle speedway racing. This discipline is held on short, oval dirt tracks with riders using short wheel-based, single-speed bikes in lap-based competitions among individuals and teams.
The other introduction for world titles is bike polo, which was contested as an exhibition sport at the 1908 London Olympic Games and now holds global competitions on hard-court surfaces with three-rider teams.
The UCI Cyclo-cross World Championships will continue to be held separately, typically near the end of the winter season in February.
Image 1 of 1Circuit for the road races at 2027 UCI Road World Championships(Image credit: UCI)
UCI Cycling World Championships event lineup
2027 UCI Road World Championships: Sallanches — Domancy, Pays du Mont-Blanc (road races) and Lake Annecy (time trials)
2027 UCI Para-cycling Road World Championships: Rumilly
2027 UCI Gran Fondo World Championships: Thônes — La Clusaz, Aravis Massif
2027 UCI Track World Championships: Saint-Quentin-en-Yvelines
2027 UCI Junior Track World Championships: Saint-Quentin-en-Yvelines
2027 UCI Para-cycling Track World Championships: Saint-Quentin-en-Yvelines
2027 UCI Mountain Bike Cross-country World Championships: Les Gets, Portes du Soleil
2027 UCI Mountain Bike Marathon World Championships: Grand Massif
2027 UCI Mountain Bike Downhill World Championships: Les Gets, Portes du Soleil
2027 UCI Mountain Bike Enduro World Championships: Grand Massif
2027 UCI Pump Track World Championships: Saint-Pierre-en-Faucigny
2027 UCI BMX Racing World Championships: Annecy
2027 UCI BMX Freestyle Park World Championships: Cluses
2027 UCI BMX Freestyle Flatland World Championships: Cluses
2027 UCI Trials World Championships: Sallanches, Pays du Mont-Blanc
2027 UCI Indoor Cycling World Championships: Rochexpo Haute-Savoie Mont-Blanc, La Roche-sur-Foron
2027 UCI Cycling Esports World Championships: Evian-les-Bains
2027 UCI Gravel World Championships: Châtel, Portes du Soleil
2027 UCI Indoor Cycle Speedway World Championships: Rochexpo Haute-Savoie Mont-Blanc, La Roche-sur-Foron
2027 UCI Bike Polo World Championships: Rochexpo Haute-Savoie Mont-Blanc, La Roche-sur-Foron.
Особенно это актуально в случаях, когда деньги нужны срочно, а обращаться в банк долго и неудобно. Микрофинансовые организации (МФО) предлагают простую и доступную альтернативу – оформление займа через интернет с зачислением средств прямо на кредитную карту. В этой статье рассмотрим особенности такого способа заимствования, а также приведём обзор популярных МФО, предоставляющих такую услугу.
Преимущества онлайн-займов на кредитную карту
Одним из главных преимуществ оформления займа на кредитную карту онлайн является скорость получения средств. Заполнить заявку можно за считанные минуты, не выходя из дома. Также важно, что МФО предъявляют минимальные требования к заемщикам – зачастую достаточно только паспорта и активной банковской карты. Решение по заявке принимается автоматически, что исключает необходимость личного общения с менеджерами и ожидания в очередях.
Онлайн-займы идеально подходят для покрытия непредвиденных расходов – от оплаты срочного ремонта до приобретения необходимых товаров. Благодаря простому процессу оформления, многие пользователи выбирают именно такой способ получения финансовой помощи. Подробнее о том, как оформить займы на кредитную карту онлайн, можно прочитать на специализированных ресурсах.
Критерии выбора МФО
При выборе микрофинансовой организации важно учитывать несколько факторов. В первую очередь, это процентная ставка и условия возврата займа. Также необходимо обращать внимание на срок рассмотрения заявки, способы получения и погашения средств. Немаловажно и наличие лицензии у МФО, а также отзывы клиентов.
Надёжные организации обычно публикуют всю необходимую информацию на официальном сайте, включая полные условия договора. Кроме того, некоторые компании предлагают программы лояльности, скидки для новых клиентов и возможность продления займа. Для ситуаций, когда срочно нужны крупные суммы, лучше рассмотреть альтернативные варианты, такие как займ под залог квартиры срочно.
Популярные МФО, выдающие займы на кредитную карту
На сегодняшний день существует множество микрофинансовых компаний, готовых перевести деньги напрямую на кредитную карту. Вот список наиболее популярных из них:
Moneyman – предлагает быстрые займы на карту до 100 000 рублей с возможностью продления;
Займер – автоматизированная система обработки заявок, решение за 5 минут;
еКапуста – выдает займы новым клиентам под 0% на срок до 21 дня;
Vivus – известен лояльными условиями и высокой скоростью обслуживания;
GreenMoney – принимает заявки круглосуточно, даже в праздничные дни.
Перед оформлением займа стоит тщательно изучить все условия и убедиться в надёжности выбранной компании. Важно также учитывать индивидуальные особенности своей финансовой ситуации, чтобы избежать проблем с возвратом долга.
Сравнительная таблица МФО
Название МФО
Максимальная сумма
Срок займа
Ставка для новых клиентов
Время одобрения
Moneyman
до 100 000 ₽
до 30 дней
от 0%
5–15 минут
Займер
до 30 000 ₽
до 30 дней
от 0,63% в день
5 минут
еКапуста
до 15 000 ₽
до 21 дня
0%
10 минут
Vivus
до 30 000 ₽
до 30 дней
0–1% в день
10–20 минут
GreenMoney
до 50 000 ₽
до 30 дней
индивидуально
15 минут
На что стоит обратить внимание перед оформлением займа
Прежде чем подавать заявку на онлайн-займ, стоит оценить свои финансовые возможности. Хотя микрозаймы доступны практически каждому, несвоевременное погашение может привести к начислению штрафов и ухудшению кредитной истории. Рекомендуется обращаться за займом только в случае крайней необходимости и при уверенности в возможности его возврата в срок.
Дополнительную информацию о надёжных МФО и условиях получения займов можно найти на портале https://vamodobreno.ru/, который регулярно публикует актуальные обзоры и советы по финансовым продуктам.
Mathieu van der Poel at Paris-Roubaix(Image credit: Getty Images)Jump to:
Free coverage
Watch from anywhere
UK
USA & Canada
Australia
Schedule
Watch Paris-Roubaix this weekend, April 12 and 13, for two of the one of most important one-day races and the third Monument of the 2025 Spring Classics, with all the details here on live streams and TV coverage globally.
Paris-Roubaix: Key information
► Date: Saturday, April 12 (women’s race) and Sunday, April 13 (men’s race)
► Location: Northern France
► Category: UCI WorldTour / Women’s WorldTour
► TV & Streaming: TNT Sports, Discovery+ (UK) |Peacock (US)|FloBikes (Canada) | SBS (Aus)
► Free streams: SBS On Demand (Aus) Sporza (Belgium) | NPO Start (Netherlands) | FranceTV (France) | RAI Play (Italy) | RTVE Play (Spain)
► Watch from anywhere: Try NordVPN 100% risk-free
Paris-Roubaix Femmes on Saturday and Paris-Roubaix on Sunday mark the end of the cobbled Classics, hopping over the border from Belgium into France for a race also known as the Hell of the North and the Queen of the Classics.
The women’s race will kick off the weekend of racing on a 148.5km course staring in Denain. The route bypasses the famed five-star Trouée d’Arenberg for proximity and safety reasons, but does include 17 pavé sectors and two five-stars: Mons-en-Pévèle and Carrefour de l’Arbre before its run-in to the velodrome in Roubaix.
The next day, the men’s peloton will begin their race on the outskirts of Paris in Compiègne and follow nearly 260km into the famed velodrome in Roubaix. They will cover 30 sections of cobblestone roads, totalling just over 50 kilometres of suffering, including the five-star pavé sectors Trouée d’Arenberg, Mons-en-Pévèle, and Carrefour de l’Arbre before racing into the velodrome in Roubaix.
There are broadcast options in the UK, USA, Canada and Australia, as well as loads of free live-streaming options, so read on for all the details on how to watch Paris-Roubaix online, on TV, and from anywhere.
Can I watch Paris-Roubaix for free?
The 2025 editions of Paris-Roubaix Femmes and Paris-Roubaix will be shown for free in a number of countries, including Australia and a host of European nations.
In Australia, SBS has the rights to Paris-Roubaix with TV coverage on SBS Viceland and live streaming on SBS On Demandfor both the women’s and men’s races.
In the host country of France, both races are on France 3 on TV and streaming via FranceTV.
In Belgium, the Flemish public broadcaster VRT once again has rights for Paris, with the races going out on VRT1 on TV, the VRT Max streaming platform and on the Sporza website. Further south, those in French-speaking Belgium can watch through RTBF and its streaming platform, Auvio.
In Italy, the women’s race is on RAI 2, the men’s race on RAI Sport, and both on RAI Play online. In the Netherlands, coverage is with NOS and the NPO Start streaming platform, while in Spain it’s on Teledeporte and RTVE Play.
Not in one of these countries right now? Geo-restrictions apply, but if that’s where you usually watch your cycling, then you can still get your access by using a VPN — more on that below.
How to watch Paris-Roubaix from anywhere
If you’re outside your usual country when Paris-Roubaix Femmes and Paris-Roubaix are on, you might think you can’t watch the race due to the geo-restrictions most streaming platforms impose. But a VPN is a simple and safe way around this.
A Virtual Private Network is a piece of software that sets your IP address to make your device appear to be in any country in the world. Provided it complies with your broadcaster’s T&Cs, you can use a VPN to unblock your usual streaming services from anywhere in the world. What’s more, it helps with playback speeds and is a huge boost for your general internet security.
There are loads of great VPN options out there, but our colleagues at TechRadar say NordVPN is the best overall for its streaming capabilities, security features, and price.
Get 70% off NordVPN with this deal
TechRadar love NordVPN’s super speedy connections, trustworthy security and the fact it works with Android, Apple, Roku, Amazon Fire TV, PS4 and loads more. You also get a money-back guarantee, 24/7 support and it’s currently available for a knockdown price.
How to watch Paris-Roubaix in the UK
Fans in the UK can watch Paris-Roubaix Femmes and Paris-Roubaix on TNT Sports and Discovery+ on Saturday, April 12 and Sunday, April 13.
See also
► What’s happening to cycling on TV in the UK? Explaining the Eurosport closure, TNT Sports, pricing, and how to watch
Streaming on Discovery+: This is the best way to watch as much of Paris-Roubaix as possible, with full start-to-finish live coverage of the men’s race on Sunday and almost all of the women’s race on Saturday – an hour’s more coverage compared to what will go out on linear TV.
TV viewing on TNT Sports: The men’s Paris-Roubaix will be aired in its entirety on TNT Sports 1 from 10am to 4.45pm BST on April 13. Paris-Roubaix Femmes is squeezed by the schedules on April 12, running from 1.15pm to 4.30pm BST.
You can get TNT Sports on your TV through various pay-TV packages, while Discovery+ subscriptions now cost £30.99 a month.
How to watch Paris-Roubaix in the USA and Canada
Paris-Roubaix Femmes and Paris-Roubaix will have live coverage in North America on two streaming services, FloBikes in Canada and NBC Sports’ Peacock in the US, on April 12 and April 13.
Coverage of the women’s race starts at 8:40 am on April 12. Coverage of the men’s race starts at 5:05 am ET on April 13.
A subscription to Flobikes will cost US$30 / CAN$39.99 a month, with reductions for yearly plans at US$150 / CAN$203.88.
A subscription toPeacock will cost$7.99/month or $79.99/year (16% savings) for the Premium plan (the cheapest one), and $13.99/month or $139.99/year (16% savings) for Premium Plus (no ads). Peacock will show the 2025 Tour de France in the US.
Can I watch Paris-Roubaix in Australia?
Paris-Roubaix Femmes and Paris-Roubaix will be broadcast in Australia for free on SBS.
TV viewers can head to SBS Viceland while those watching online can use the free SBS On Demand streaming platform.
What time is Paris-Roubaix on TV today?
Today, Saturday April 12, is Paris-Roubaix Femmes, the women’s race.
Paris-Roubaix Femmes starts at 1pm local time CET for the roll-out, with the race proper being waved underway 10 minutes later. The finish is expected between 4:45pm and 5:15pm CET, depending on the speed of the race.
Paris-Roubaix Femmes start and finish times
Saturday April 12
Swipe to scroll horizontally
Header Cell — Column 0
Start
Finish
Local (CET)
1:10pm
4:45pm (earliest predicted)
UK (BST)
12:10pm
3:45pm (earliest predicted)
North America (EDT)
7:10am
10:45am (earliest predicted)
Australia (AEDT)
10:10pm
2:45am (earliest predicted)
Disclaimer
We test and review VPN services in the context of legal recreational uses. For example: 1. Accessing a service from another country (subject to the terms and conditions of that service). 2. Protecting your online security and strengthening your online privacy when abroad. We do not support or condone the illegal or malicious use of VPN services. Consuming pirated content that is paid-for is neither endorsed nor approved by Future Publishing.
Get The Leadout Newsletter
The latest race content, interviews, features, reviews and expert buying guides, direct to your inbox!
Contact me with news and offers from other Future brandsReceive email from us on behalf of our trusted partners or sponsorsBy submitting your information you agree to the Terms & Conditions and Privacy Policy and are aged 16 or over.
Evie Richards wins week two XCC race at UCI Mountain Bike World Cup in Brazil(Image credit: Whoop UCI Mountain Bike World Series)
Evie Richards (Trek Factory Racing-Pirelli) not only scored back-to-back short track victories in Brazil at the UCI Mountain Bike World Cup but in the process she surpassed Pauline Ferrand-Prévot as the most successful elite woman in XCC.
Richards, the reigning XCC World Champion, opened the 2025 season with a win on the first of two consecutive weekends on the red clay in Araxá, Minas-Gerais. She followed that Friday with a final lap attack to earn her seventh career XCC World Cup victory..
«When you’re World Champion and you’re leading the series, there’s a lot of pressure, so I was really nervous before. That’s pretty cool,» Richards said at the finish when she was told she had the record.
A continent and an ocean away, Ferrand-Prévot (Visma-Lease a Bike) was unaware of her mountain bike record falling, as she competed — and won — at Paris-Roubaix Femmes. The French rider had claimed the Olympic gold medal In Paris in cross-country mountain bike, having already captured world titles in XCC, XCO and marathon mountain bike as well as road, gravel and cyclocross disciplines.
Ferrand-Prévot retired from mountain bike competitions last year to focus on a return to the road, where this season she has finished third at Strade Bianche Donne and second at the Tour of Flanders.
Richards wasn’t thinking about breaking records on Friday, and said even a solid game plan was not an objective for the volatile style of short track.
«It felt like a video game. It was just like figurines, when someone made an attack it didn’t really process who it was. And Jenn’s [Jackson] riding so strong, I did think she’d hold it to the end.»
Get The Leadout Newsletter
The latest race content, interviews, features, reviews and expert buying guides, direct to your inbox!
Contact me with news and offers from other Future brandsReceive email from us on behalf of our trusted partners or sponsorsBy submitting your information you agree to the Terms & Conditions and Privacy Policy and are aged 16 or over.
On the third lap Richards surged to the front of the pack on the climb and then over the rock garden with only Jenny Rissveds (Canyon CLLCTV XCO) and Jennifer Jackson (Orbea Fox Factory Team) in tow. There was a regroup for the next two laps and Jackson launched an attack on lap six.
On the final lap, Jackson’s move was then nullified when Nicole Koller (Ghost Factory Racing) made a move, but Richards then made her final pass at the rock garden and left the Swiss rider to second place, Rissveds going third.
“Again, you can only do what you can do. We had a bit of a rough plan, but nothing changes too much, at short track, you never know who’s going to come.
You’ve just got to be on your feet and defend on how the race goes, you can’t really have a plan.”
С приближением гонки Париж-Рубэ единственной темой, которая у всех на устах (помимо вопроса о том, сможет ли Тадей Погачар победить в своем дебютном матче), является ширина шин.
С течением лет шины для шоссейных велосипедов становились все шире и шире, и благодаря пересеченной местности, вымощенной булыжником, на трассе Париж-Рубэ всегда было принято решение найти самые широкие шины, поскольку гонщики ищут дополнительную амортизацию и сопротивление качению.
Даже когда 23 мм были нормой для каждого второго дня гонки, на Париж-Рубэ гонщики перешли на 28 мм. В настоящее время 28 мм — вполне нормальное явление в других местах, а 30 мм становятся все более распространенными. Но в то время как UCI ограничивает максимальную ширину шин для велокросса 33 мм, дорожные шины могут быть шире. Так какую же максимальную ширину мы увидим в Аду Севера в 2025 году?
Вам может понравиться
Забудьте о 28 мм, скоро появятся гораздо более широкие шины
«Интересно, где это остановится» — Матье ван дер Пул высказывается о тесте ширины покрышек Cyclingnews
Наши недавние лабораторные испытания показали, что 40-миллиметровые шоссейные шины могут сэкономить гонщикам до 75 ватт на брусчатке по сравнению с 26-миллиметровыми эквивалентными шинами, но есть очень простая причина, по которой мы не увидим их на гонке Париж-Рубэ 2025 года: UCL — руководящий орган велоспорта.
Хотя не существует правил, которые бы четко определяли максимальную ширину шины, есть правило, ограничивающее диаметр колеса и шины вместе, а поскольку более широкая шина также и выше, существует соответствующее ограничение, которого команды должны придерживаться.
В правилах UCI не указана ширина покрышки, но есть ограничение по диаметру(Изображение предоставлено UCI)
Статья 1.3.018 правил UCI по экипировке гласит:
«Колеса велосипеда могут иметь диаметр от 700 мм максимум до 550 мм минимум, включая шину».
Подпишитесь на рассылку Leadout
Самые свежие материалы о гонках, интервью, статьи, обзоры и профессиональные руководства по покупке — прямо на вашу электронную почту!
Свяжитесь со мной, чтобы сообщить новости и предложения от других брендов FutureПолучайте от нас электронные письма от имени наших доверенных партнеров или спонсоровОтправляя свою информацию, вы соглашаетесь с Условиями и положениями и Политикой конфиденциальности и вам исполнилось 16 лет.
К сожалению для тех, кто надеется на эти выходные ездить на 40-миллиметровой шине, 40-миллиметровая шина на стандартном дорожном колесе (диаметром 622 мм) имеет общий диаметр 701 мм. Это будет немного отличаться от шины к шине, но не намного.
Какую самую широкую шину мы увидим?
Чтобы вычислить диаметр колеса и шины вместе, используйте следующую формулу: Диаметр = диаметр обода + 2 (толщина шины).
Но найти толщину шины не так просто, как найти ее ширину. Эти два понятия будут похожи, поскольку надутая шина станет цилиндрической, но, учитывая, что часть ее находится внутри обода, это не так просто, как взять обод 622 мм и добавить 2 ширины шины.
К счастью, нам на помощь приходит Интернет, предлагающий множество ресурсов, на которых можно найти данные о длине окружности различных комбинаций обода и шины, а простые математические действия (окружность/число Пи) позволяют нам рассчитать диаметр.
Онлайн-ресурсы, как правило, расходятся во мнениях относительно точной окружности с точностью до миллиметра для каждой комбинации обода и шины, но они достаточно близки, чтобы при определении диаметра они давали одинаковые выводы. Поэтому для простоты и удобства я буду ссылаться на таблицу окружности колеса Wahoo.
В данном случае шина размером 700 x 38 мм имеет длину окружности 2190 мм, что соответствует диаметру 697 мм.
Между тем, шина 700 x 40 мм имеет диаметр 701 мм. Доступ запрещен.
В каталоге не указан размер шины 39 мм, но если предположить, что это будет что-то среднее между ними, то можно ожидать диаметр 699 мм, что делает 39 мм максимально допустимым размером шины.
Стоит добавить, что разные шины могут иметь разную форму в зависимости от ширины обода, поэтому 39-миллиметровая шина может оказаться выше на более узком ободе и не соответствовать правилам. Аналогично, 40-миллиметровая шина может укладываться в этот предел в 700 мм на более широком ободе. Без установки и измерения трудно сказать наверняка.
Corsa Pro Control доступен в размерах шириной до 34 мм(Фото предоставлено: Сэм Гупта)
Однако, насколько мне известно, ни один из спонсоров шин WorldTour в настоящее время не выпускает дорожные шины размером 39 мм. Pirelli P-Zero Race TLR выпускается в размерах 35c и 40c, среди прочих, поэтому мы предполагаем, что спонсируемые им команды могли бы использовать 35c, если, конечно, они не смогут установить 40c на более широкий обод или вместо этого предпочтут использовать шины P-Zero Race TLR RS с более тонким каркасом в более узком размере, чтобы лучше оптимизировать для дорожных участков гонки.
Аналогично, шины Specialized Mondo и Continental GP5000S TR также имеют максимальный показатель 35 мм, в то время как другая распространенная модель в пелотоне WorldTour, Vittoria Corsa Pro, имеет максимальный показатель 32c, но может достигать 34c в варианте «Control», который является более медленной шиной.
Однако есть и другие соображения, выходящие за рамки правил UCI. Для команд, спонсируемых Shimano, которые, как правило, используют цепную систему 2x, все, что шире 35 мм, имеет риск задевания внутренней поверхности переднего переключателя. Именно это мы и наблюдали в 2024 году, когда шина Фреда Райта имела в запасе всего пару миллиметров.
(Изображение предоставлено: Уилл Джонс)
Другим соображением является зазор между шинами рамы. Большинство аэробайков ограничены 30 или 32 мм, и хотя вы, как правило, можете обойтись без чего-то большего (особенно если вы профессионал, который не платит за ремонт, который может возникнуть, если вы переусердствуете), пределы редко превышают 35 мм. Чтобы сделать шире, гонщикам придется переходить на другую раму, что неизбежно увеличит аэродинамическое сопротивление всей системы и сведет на нет все преимущества, предоставляемые более широкой шиной.
Это приводит нас к последнему соображению: аэродинамика. Даже если все остальное останется прежним, более широкая шина больше, как по вертикали, так и по горизонтали, и поэтому аэродинамическое сопротивление также будет выше. Различия невелики, как было отмечено в нашем недавнем тесте в аэродинамической трубе, но они есть.
А учитывая, что гонка Париж-Рубэ в основном проходит по шоссе, любой, кто хочет провести время «на ветру» — будь то в первых рядах пелотона, в отрыве или в спринте к финишу — скорее всего, захочет максимально свести это сопротивление к минимуму.
Учитывая все это, если вас попросят дать конкретный ответ, то максимальный размер шин, который, как я думаю, мы увидим в Рубе в 2025 году, составит 35 мм.
Я предполагаю, что большинство будет придерживаться 32-миллиметрового размера, как и в прошлом году, но все больше гонщиков перейдут на 34 или 35 мм (в зависимости от спонсора) в поисках немного свободной скорости.
И если мы увидим шире, я уверен, мы увидим это в женской гонке, а не в мужской. В прошлом году мы видели, как Кася Невиадома использовала гравийные шины Schwalbe G-One Speed, хотя они были шириной 32c.
Учитывая, что уравнение сопротивления качению линейно зависит от скорости, а уравнение аэродинамики является экспоненциальным, потеря мощности из-за увеличения CdA экспоненциально сильнее на более высоких скоростях, в то время как преимущества от улучшения сопротивления качению — нет.
Поскольку команды стремятся сбалансировать эти два фактора, более медленная скорость женского пелотона будет означать, что переломный момент скорее наступит в пользу более широких шин.
Ваут ван Арт смотрит на спущенную шину во время осмотра трассы перед гонкой Париж-Рубэ этого года(Фото предоставлено Getty Images)
В четверг Ваут ван Арт завершил разведку Париж-Рубэ, проехав 130 километров от начала первого сектора асфальта в Труавиле до сектора 11 в Монс-ан-Певеле. Бельгиец совершил дикую поездку на секторе Аренбергского леса, едва не упав из-за прокола шины.
К счастью, Ван Аэрт отлично управляется с велосипедом и сумел оттолкнуться ногой в стиле велокросса, чтобы выровняться и съехать с тротуара на пешеходную дорожку, прежде чем остановиться.
Два мотоцикла с камерами следовали за Ван Аэртом во время его поездки через Труэ. Более длинное видео, опубликованное на Het Laatste Nieuws, показывает, что Ван Аэрт получил прокол передней шины.
Вам может понравиться
«Мы гнались за фактами» — Ваут ван Арт переходит в статус помощника в «Класике Хаэн» в более сложном начале сезона, чем ожидалось
«Мне нечего доказывать» – Вут ван Аэрт игнорирует давление и сомнения со стороны гномов во Влаандерене
Остальная часть предварительной поездки Ван Аэрта, похоже, прошла по плану. Файл Strava с поездки, опубликованный в четверг, показал, что он не проезжал по асфальтовым секторам на полной скорости, в отличие от Тадея Погачара, который на прошлой неделе установил рекорды Strava на нескольких секторах Париж-Рубэ.
Время ван Аэрта на участке Монс-ан-Певель было на 38 секунд медленнее, чем у Погачара, а на участке, включающем сектор Оши — Берсе, он отстал на 41 секунду.
После финиша в шаге от подиума на Туре Фландрии, Ван Арт рассматривает Париж-Рубэ как главную цель. Он не участвовал в гонке в 2024 году после падения в Дварс-дор-Фландерен, в результате чего у него сломана ключица и несколько ребер.
Его лучшими результатами в гонке Париж-Рубэ стали второе место после победителя в одиночном зачете Дилана ван Барле в 2022 году и третье место после победителя в одиночном зачете Матье ван дер Пула, а на велодроме Рубэ его обогнал Яспер Филипсен.
Подпишитесь на рассылку Leadout
Самые свежие материалы о гонках, интервью, статьи, обзоры и профессиональные руководства по покупке — прямо на вашу электронную почту!
Свяжитесь со мной, чтобы сообщить новости и предложения от других брендов FutureПолучайте от нас электронные письма от имени наших доверенных партнеров или спонсоровОтправляя свою информацию, вы соглашаетесь с Условиями и положениями и Политикой конфиденциальности и вам исполнилось 16 лет.
Филиппо Ганна на Туре Фландрии 2025 года(Фото предоставлено: Getty Images)
Филиппо Ганна в среду завершил пятичасовой ознакомительный и последний тренировочный заезд по маршруту Париж-Рубэ, заново открыв для себя красоту и боль французского асфальта.
Итальянец ехал с Беном Тернером и Коннором Свифтом, которые в воскресенье помогут ему сразиться с Тадеем Погачаром, Матье ван дер Пулем, Мадсом Педерсеном и Ваутом ван Артом.
Под бдительным оком своего тренера Дахо Сандерса, спортивного директора Яна Стэннарда на скутере и журналиста L'Equipe Алекса Рооса Ганна проехал последние 165 км из 259,2 км маршрута, преодолев все 30 секторов и 50 км брусчатки.
Вам может понравиться
«Я хочу посмотреть, на что я способен» – Филиппо Ганна сразится с Погачаром и Ван дер Пулом в дополнительном испытании Тура Фландрии
Филиппо Ганна: Париж-Рубэ — «это не велоспорт, это другой вид спорта»
Рус сравнил Ганну с «полусонным Попаем».
«Он похож на носовую фигуру корабля, лежащую на своем велосипеде, с опущенной рукой, когда он вдыхает глотки свежего воздуха», — написал Рус.
«Он тот, на спину которого можно положить спиртовой уровень, с пузырьком в центре, он плоский, как гладильная доска».
Сандерс был больше сосредоточен на тренировках.
Подпишитесь на рассылку Leadout
Самые свежие материалы о гонках, интервью, статьи, обзоры и профессиональные руководства по покупке — прямо на вашу электронную почту!
Свяжитесь со мной, чтобы сообщить новости и предложения от других брендов FutureПолучайте от нас электронные письма от имени наших доверенных партнеров или спонсоровОтправляя свою информацию, вы соглашаетесь с Условиями и положениями и Политикой конфиденциальности и вам исполнилось 16 лет.
«Целью сессии было перезапустить двигатель после Тура Фландрии, приложив при этом максимум усилий, но не переусердствуя», — объяснил Сандерс.
Сандерс выбрал пять сложных секторов, где Ганна сделала пять взрывных попыток. Стэннард обеспечил темп мотора, чтобы воссоздать гоночные скорости на булыжниках. Рус описал, как Ганна нырнула в булыжники на скорости, как будто в атаке, достигая скорости более 50 км/ч.
«Это было довольно тяжело, но вскоре я вспомнил, что такое асфальт. Гонка Париж-Рубэ похожа на стиральную машину», — рассказал Ганна в интервью L'Equipe, выражаясь метафорически, но, возможно, более буквально, чем мы думаем.
«Из-за вибраций у меня больше всего болят руки, потому что это часть тела, которую мы не так уж часто используем. К счастью, с ногами у меня все в порядке».
«Париж-Рубэ — это больно, но это одна из тех болей, после которых хочется возвращаться каждый раз, чтобы выступать лучше и лучше», — рассказал Ганна Туттобичи в отдельном интервью.
«Никогда не знаешь, как ты из этого выйдешь. Это прекрасная гонка для просмотра, но не для участия в ней, нужно нанести себе травму, чтобы сказать, что тебе нравится участвовать в ней. Ты делаешь это из-за истории и потому, что это прекрасно, иметь ее на своих ладонях».
Ганна выиграл гонку Paris-Roubaix среди спортсменов до 23 лет в 2016 году, когда ему было всего 19 лет, атакуя в одиночку на последних километрах. Затем он финишировал вне лимита времени в своем профессиональном дебюте в 2018 году. Он был 35-м в 2022 году, шестым в 2023 году, но отсутствовал в 2024 году, поскольку сосредоточился на Олимпиаде и избегал риска булыжников.
Ineos Grenadiers упорно трудились, чтобы избавиться от своих плохих результатов 2024 года, и Ганна взял на себя руководство командой в весенней кампании 2025 года. Он провел большую часть зимы в Испании, чтобы избежать тренировок в холоде и дожде своего дома в северной Италии и болезни, которая испортила его зиму 2024 года.
Он стал легче и сильнее, чем когда-либо, используя свою огромную силу и аэробные способности, чтобы ограничить свои потери на горном финише в Тиррено-Адриатико и занять второе место в общем зачете.
Он впечатлил на Милан-Сан-Ремо, борясь за то, чтобы не отставать от Погачара и ван дер Пула, а затем занял второе место на Виа Рома. Он был третьим на E3 Saxo Classic, а затем восьмым на Туре Фландрии, попытавшись предупредить выбивание Погачара на Ауде Кваремонт. Он пострадал на ключевых фламандских подъемах, когда Погачар начал свои многочисленные атаки, но показал свою решимость и скорость, выиграв спринт в группе преследования.
Милан-Сан-Ремо был одной из двух главных целей на весну 2025 года. Париж-Рубэ — вторая цель, которая, возможно, подходит ему гораздо больше и поэтому имеет больше шансов на победу.
«Я никогда не готовилась к Рубе так, как в этом году», — объяснила Ганна.
L'Equipe спросил, находится ли Ганна в лучшей форме за всю свою карьеру.
«Спросите моего тренера», — ответила Ганна. «Я бы так сказал», — скромно подтвердил Сандерс.
«Было бы здорово повторить мою победу в категории до 23 лет и забрать домой драгоценный трофей из булыжника. Мне надоело занимать второе или третье место, я бы тоже хотел когда-нибудь победить», — сказал Ганна после четырех попаданий в десятку лучших на Classic Monument за последние два года.
2025 I2025 Itzulia Basque Country: несмотря на 18-часовое опоздание на старт 5-го этапа, Алекс Аранбуру получает свой трофей 4-го этапа(Фото: Getty Images)
Ромен Грегуар (Groupama-FDJ) резко раскритиковал тот факт, что результаты гонки были изменены не один, а два раза после третьего этапа гонки Itzulia Basque Country, в ходе которого француз поднялся со второго места на победителя этапа, но затем снова потерял первую позицию и опустился на второе.
Чемпион Испании Алекс Аранбуру, первым пересекший финишную черту в Беасейне, был в итоге объявлен победителем 3-го этапа после того, как первоначальное наказание лишило гонщика Cofidis победы. Было заявлено, что Аранбуру «срезал путь» на последнем километре, повернув направо, а не налево, на кольцевой развязке.
Однако и гонщик, и сотрудники Cofidis впоследствии указали, что Аранбуру на самом деле следовал указаниям книги маршрута гонки, когда он сошел с трассы примерно за 800 метров до финиша и в одиночку пришел к своей победе. Комиссары гонки решили исправиться и, в очередной подмене результатов, снова присудить ему победу.
Вам может понравиться
Itzulia Basque Country: Жюри восстанавливает Алекса Аранбуру в качестве победителя 3-го этапа после вылета после гонки
Ромен Грегуар выигрывает Faun Ardèche Classic на хаотичном финише, так как гонщики совершили неправильный поворот в финале
В результате спорных изменений решения Грегуар поднялся на пьедестал победителя, чтобы получить главный приз в среду вечером, но через несколько минут ему сообщили, что на самом деле его снова оттеснили на второе место.
«Я знал, что такие вещи время от времени могут происходить», — сказал Грегуар небольшой группе представителей СМИ на старте четвертого этапа, включая cyclingpro.net, — «от [Вольта ао] Алгарви до Ардеша и сюда», — имея в виду различные инциденты в этом сезоне, когда из-за проблем с сигнализацией на финише гонки гонщики сходили с трассы на последнем километре.
Однако он весьма критически отозвался о решении подменить результаты не один, а два раза.
«Когда я узнал о решении в автобусе… просто невозможно столько раз менять результаты.
«Думаю, если бы я сразу занял второе место, я бы принял это без проблем. Но отменять свое решение спустя два часа, после церемонии награждения, я думаю, это в лучшем случае посредственно».
Подпишитесь на рассылку Leadout
Самые свежие материалы о гонках, интервью, статьи, обзоры и профессиональные руководства по покупке — прямо на вашу электронную почту!
Свяжитесь со мной, чтобы сообщить новости и предложения от других брендов FutureПолучайте от нас электронные письма от имени наших доверенных партнеров или спонсоровОтправляя свою информацию, вы соглашаетесь с Условиями и положениями и Политикой конфиденциальности и вам исполнилось 16 лет.
Что касается того, что на самом деле произошло на дороге, Грегуар сказал: «Я не знаю, что об этом думать, честно говоря. Маршрутная книга служит руководством для гонщиков, так что, если следовать логике, Аранбуру следовал ей, он был на 100% прав».
«В то же время он поехал за сигнальщиками», — которые показывали, что велосипедистам следует поворачивать налево на кольцевой развязке, а не направо, как решил Аранбуру, — «так что это немного парадоксально, есть две точки зрения».
«Как я уже сказал, очень жаль, что случилось то, что случилось, он следовал маршрутной книге, поэтому я думаю, это нормально, что он одержал победу. С другой стороны, менять эти [послеэтапные] решения дважды за два часа — это нехорошо. И для него, и для меня это не идеально».
«Я не мог поверить в происходящее», — добавил Аранбуру в интервью Eurosport на старте четвертого этапа, когда его спросили о чувствах по поводу первоначальной потери победы. «Я знал, что нам нужно ехать по правой стороне, как было в маршрутной книге и в Veloviewer, как мы и изучали, и поэтому я не мог в это поверить».
Наконец, победив, и хотя и с опозданием на 18 часов, Аранбуру был награжден трофеем победителя на короткой церемонии перед 4-м этапом, который начался в финишном городе предыдущего дня Беасайн и финишировал в Маркина-Хемейн. Местный гонщик, который живет менее чем в 15 километрах, Аранбуру, значительно запоздало отпраздновал победу, что было встречено бурными аплодисментами болельщиков, и вскоре после этого стартовал этап.
Керри Вернер побеждает в гонке UCI на DCCX(Фото: Брюс Бакли)Перейти к:
Календарь гонок UCI по велокроссу в Северной Америке на 2025 год
Международный союз велосипедистов (UCI) опубликовал календарь велокросса на 2025 год для Северной Америки, включающий 13 гоночных уик-эндов с 16 различными мероприятиями, включая национальный чемпионат Канады в Квебеке, национальный чемпионат США в Арканзасе и панамериканский чемпионат в Вашингтоне, округ Колумбия.
Старые гонки DCCX и Northampton Cyclocross возвращаются в календарь UCI после кратковременного отсутствия. Boulder Cup добавил гонки с подписью UCI, чтобы добавить второй набор гонок в регионе Скалистых гор в дополнение к двум дням гонок в Монтане. Всего в этом сезоне будет девять гонок C1 и 17 гонок C2 для элитных женщин и мужчин.
Гонки начинаются на западе с Thunder Cross в Монтане, который переносится с ноября на начало сезона велокросса 6-7 сентября. Пара гонок C2 UCI для элитных гонщиков, а также юниоров, также являются ведущими событиями в региональной серии MTCX Super Prestige, при этом UCI вносит первый день гонок в Хьюсон, а второй день — в соседнюю Миссулу.
Вам может понравиться
Календарь из 12 гонок Кубка мира по велокроссу 2025–2026 годов включает семь дат в Бельгии и возвращение на Сардинию
Гонки USA Crits в Небраске и Северной Каролине завершают USPro Criterium Nationals, предвещая насыщенный майский календарь
Следующие четыре последовательных уикенда подарят восемь раундов гонок C1/C2, которые составляют Trek US Cyclocross Series, вступающую в свой пятый сезон. В прошлом году Эндрю Стромейер (CXD Trek Bikes) выиграл титул среди мужчин-элит, а Элен Клозель (Van Rysel Racing) победила среди женщин-элит. Призовой фонд Trek USCX UCI Elite для серии составит 15 000 долларов, которые будут разделены поровну между женщинами и мужчинами, с дополнительными денежными призами на каждом мероприятии.
«Я рад, что компания Trek Bicycles снова объединила свои усилия с нами, как в качестве титульного спонсора, так и в качестве последнего мероприятия серии в своей штаб-квартире в Ватерлоо, штат Висконсин», — сказал Скотт Пейдж, директор серии и Rochester Cyclocross, отметив, что в мероприятиях серии будут представлены как любительские категории, так и элитные гонки.
Все четыре гоночных уикенда также пройдут в том же порядке: первыми стартуют Blue Ridge Go Cross в Роаноке (Вирджиния) 13–14 сентября и Rochester Cyclocross в северной части штата Нью-Йорк 20–21 сентября. Charm City Cross в Балтиморе (Мэриленд) пройдет 27–28 сентября, а Trek CX Cup в Ватерлоо (Висконсин) завершит компактное соревнование USCX 4–5 октября.
Гонщики смогут провести целую неделю в Висконсине, проведя пару гонок C2 в Фолл-Ривер в следующие выходные, поскольку Englewood Open переносится с начала сентября, как в прошлом году.
Подпишитесь на рассылку Leadout
Самые свежие материалы о гонках, интервью, статьи, обзоры и профессиональные руководства по покупке — прямо на вашу электронную почту!
Свяжитесь со мной, чтобы сообщить новости и предложения от других брендов FutureПолучайте от нас электронные письма от имени наших доверенных партнеров или спонсоровОтправляя свою информацию, вы соглашаетесь с Условиями и положениями и Политикой конфиденциальности и вам исполнилось 16 лет.
Kings CX в Мейсоне, штат Огайо, останется в прежние даты: в этом году 18–19 октября для гонок C1 в субботу и гонок C2 в воскресенье.
В последние выходные октября пройдут два мероприятия в одни и те же даты: Really Rad Festival of Cyclocross в Новой Англии, где пройдут гонки C1 и C2, а Major Taylor Cross Cup в Индиане — две гонки C2.
После годичного отсутствия в календаре UCI Cycle-Smart Northampton Cyclocross возвращается с парой мероприятий C2 в Массачусетсе, что делает его двойным гоночным уикендом Новой Англии. Гонки пройдут в Look Park и станут 34-м выпуском мероприятия.
Чемпионат Панамериканского велокросса привлек внимание к Вашингтону, округ Колумбия, в субботу 8 ноября, а на следующий день последовали гонки C2 в DCCX. Оба мероприятия пройдут на территории Дома престарелых Вооруженных сил, где находился летний коттедж президента Линкольна и где с 1851 года проживали ветераны Соединенных Штатов. Это знаменует возвращение DCCX в качестве дня гонок, прописанного UCI, который в последний раз был в календаре в 2022 году.
В следующие выходные, 15-16 ноября, гонки пройдут в Канаде и США. В субботу в Леви, Квебек, пройдет национальный чемпионат Канады, а в воскресенье пройдут гонки C1 Cyclocross de Lévis. В Боулдере, Колорадо, пройдут двойные соревнования C1/C2 с введением Кубка Боулдера, который заменит мероприятие Nash Dash, проводившееся в прошлом году в Джорджии.
Регулярный сезон завершится Гран-при Северной Каролины двумя днями C2 21–22 ноября в Хендерсонвилле, Северная Каролина.
Национальный чемпионат США по велокроссу последует за NCGP через три недели в Фейетвилле, штат Арканзас, гонки пройдут с 10 по 14 декабря.
Календарь гонок UCI по велокроссу в Северной Америке на 2025 год
* обозначает часть серии USCX
6-7 сентября — Thunder Cross (C2) в Миссуле, Монтана
13-14 сентября — Virginia's Blue Ridge Go Cross* (C1/C2) в Роаноке, Вирджиния
20-21 сентября — Rochester Cyclocross* (C1/C2) в Рочестере, Нью-Йорк
27-28 сентября — Charm City Cross (C1/C2)* в Балтиморе, Мэриленд
4-5 октября — Trek CX Cup* (C1/C2) в Ватерлоо, Висконсин
11-12 октября — Englewood CX (C2) в Фолл-Ривер, Висконсин
18-19 октября — Kings CX (C1/C2) в Мейсоне, Огайо
25–26 октября — действительно крутой фестиваль велокросса (C1/C2) в Фалмуте, Массачусетс
25-26 октября — Major Taylor Cross Cup (C2) в Индианаполисе, Индианаполис
1–2 ноября — Cycle-Smart Northampton Cyclocross (C2) в Нортгемптоне, Массачусетс
8 ноября — Панамериканский континентальный чемпионат в Вашингтоне, округ Колумбия
9 ноября — DCCX (C2) в Вашингтоне, округ Колумбия
15 ноября — национальный чемпионат Канады в Леви, Квебек
16 ноября — Велокросс де Леви (C1) в Леви, Квебек.
15-16 ноября — Boulder Cup (C1/C2) в Боулдере, Колорадо
22–23 ноября — Гран-при Северной Каролины (C2) в Хендерсонвилле, Северная Каролина
Париж-Рубэ 2024: Яспер Филипсен празднует второе место, уступив товарищу по команде Матье ван дер Пулу(Фото предоставлено Getty Images)
Вид Матье ван дер Пула, аплодирующего с центра велодрома, когда Яспер Филипсен обогнал своих соперников и снова занял второе место позади своего голландского товарища по команде, был одним из самых запоминающихся в выпуске Париж-Рубэ 2024 года. И хотя Ван дер Пул снова является безоговорочным ключевым претендентом на следующее воскресенье, сам Филипсен надеется на лучший результат.
После своего серьезного падения в Нокере-Кёрсе в начале этой весны, всего через несколько дней после ошеломляющего триумфа в Кюрне-Брюссель-Кюрне и третьего места в Омлооп-Хет-Ньюсблад, Филипсен на этой неделе, похоже, снова показал отличную форму, заняв второе место в Схелдепрейсе после Тима Мерлье.
Однако если такой же результат в Бельгийской классике в середине недели у спринтера Soudal-QuickStep также предшествовал его второму месту на Париж-Рубэ в 2024 году, то на этот раз Филипсен более сдержанно оптимистичен в отношении своих шансов.
Вам может понравиться
«В центре внимания — классика» — Джаспер Филипсен не смущен отсутствием побед перед первыми выходными в рамках тура по ОАЭ
«Возможно, я немного забыл, как бежать спринт» — Яспер Филипссен полон оптимизма, несмотря на промах в Омлупе Het Nieuwsblad
Как Филипсен объяснил Вилерфлитсу и другим СМИ в интервью после Схелдеприса, он все еще ощущает некоторые последствия аварии на Нокере Корсе, включая незначительную, но неприятную травму шеи.
Возможно, как следствие, Филипсен сообщил голландскому сайту, что он не уверен, будет ли он готов на 100% к воскресенью, но что «в принципе» он должен стремиться к высшему результату.
«Я также считаю, что [Париж-Рубэ] — это классика, которая мне подходит больше всего», — сказал Филипсен. «В любом случае, это больше не должно быть сюрпризом, если вы уже дважды были на пьедестале».
Филипсен рассказал, что после падения на последних километрах гонки Nokere Koerse он пережил очень тяжелый период, иногда испытывая трудности на тренировках и головные боли.
Подпишитесь на рассылку Leadout
Самые свежие материалы о гонках, интервью, статьи, обзоры и профессиональные руководства по покупке — прямо на вашу электронную почту!
Свяжитесь со мной, чтобы сообщить новости и предложения от других брендов FutureПолучайте от нас электронные письма от имени наших доверенных партнеров или спонсоровОтправляя свою информацию, вы соглашаетесь с Условиями и положениями и Политикой конфиденциальности и вам исполнилось 16 лет.
«После той аварии в Нокере-Кёрсе у меня был действительно плохой период. Я довольно сильно упал лицом вниз, и это до сих пор меня беспокоит. У меня была небольшая травма шеи, и это также повлияло на мою голову».
«Само по себе это не является чем-то непреодолимым, но и не является чем-то комфортным. К счастью, лечение у остеопата мне очень помогает».
Что касается Рубе, Филипсен сказал, что, хотя он и значительно улучшил свои показатели в подъемах — «хотя это пока не заметно по результатам», — отсутствие холмов, как на Туре Фландрии, сыграло ему на руку.
«Я могу лучше справляться с такими задачами, позиционирование тоже не проблема. Это повышает боевой дух», — сказал он Вилерфлитсу.
«Я надеюсь, что мы с командой сможем взять гонку под контроль, но также всегда важно, чтобы не было неудач».
Подпишитесь на Cyclingnews, чтобы получить неограниченный доступ к нашим репортажам о весенних классиках 2025 года. Не пропустите последние новости, репортажи и аналитику со всех классических гонок Cobbled Classics от открытия уикенда до Париж-Рубэ.Узнайте больше.